来源：【新黄河】
新黄河记者：李焜染
海门回望千峰涌，港口雄开万里流。
你知道吗？山东济宁虽不沿边、不靠海，却屹立为京杭大运河最北端的通航枢纽，肩负“北煤南运、南货北调”的重任。
就在孔孟之乡的白马河畔，一艘90米LNG动力船的下水，瞬间引爆内河新能源船舶的热潮！从绿色航运“示范样本”到“跨界转型”新标杆，济宁能源集团正以创新步伐，重塑造船业格局。
运河首制
90米LNG动力船能装载161只集装箱
走进占地1700多亩的济宁新能源船舶制造项目现场，联合车间、分段车间、舾装车间、涂装车间和船体搭载平台火力全开——火花四溅的切割线、高效运转的焊接机器人，智能化生产线年加工钢材量突破10.8万吨。
车间外，两艘新能源巨舰傲然矗立：90米LNG动力船和67.6米电动力船。前者搭载潍柴动力，续航2000公里，一气贯通济宁至太仓，成为京杭运河通航的最大船型。
“这艘‘蓝鲸’能装载161只集装箱！”山东新能船业技术部副部长陈朋激情解说，“流线型腰线设计大幅降阻，双桨双舵提升操控性，船机桨匹配优化后，螺旋桨推进效率飙升。”
绿色巨人
污染物排放降低90%，噪声仅60分贝
寒冬将至，京杭大运河航运依旧繁忙。全国30万余艘内河船舶中，6万艘“老旧小”亟待升级——济宁能源集团联合中集集团、武汉理工大学、宁德时代等巨头，打造新能源船舶制造基地，以新质生产力引领内河船舶革命。
新船型以天然气、电力驱动，污染物排放锐减90%以上，碳排放下降15%，百公里省燃料费3000元。船东更享780万元国家补贴，年省过闸费30万元。噪声控制更惊艳——两侧25米处仅60分贝，低于国标10分贝，空调制冷剂等全环保达标。
新能源船舶，正以静音、零污之姿，定义内河航运新标准。
“智能”升级
借鉴海船建造模式结合汽车生产线理念
踏入联合车间，无人运输车穿梭如织，切割、焊接、小组立全流程一气呵成。“设备全自主研发！”陈朋自豪道，“切割精度提升30%，人员从420人精简至150人，效率翻倍。”
船舶分段制造后合龙下水——融合海船模式与汽车流水线理念，实现船体、涂装、舾装一体化批量化。信息化+数字化技术加持，订单自动排产报检，智能工厂雏形初现。
配套合作
“废料”继续做“原料”
济宁能源集团以绿色智能化造船为核，打造国内一流船厂。项目从2022年10月开工，到2024年8月投产，跑出“济宁速度”，更激活产业链——权属企业金属材料公司重铸钢板废料，成本压缩30%，带动上下游集群爆发。
“2025年开工125条、交付100条！”山东新能船业党支部书记、董事长张强宣言，“做内河新能源船舶引领者，从‘守望矿山’到‘奔赴蓝海’，为京杭运河升级全力冲锋。”项目建成后，将催生百亿级产业集群，涵盖锂电氢电、电力推进等全链条。
一泓清水永续北上，“蓝鲸”已启航——想加入这场绿色革命？关注我们，共绘航运新蓝图！
校对：杨荷放 编辑：刘玉红
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